Comment distinguer un claquement de rotule, de coupelle ou d'amortisseur ?
Un bruit sec « cloc-cloc » lors du passage d'un ralentisseur indique une biellette de barre stabilisatrice ou un silentbloc de triangle déchiré. Un grincement sourd en tournant le volant sur place trahit des coupelles d'amortisseurs grippées. Si la voiture rebondit plusieurs fois après un dos-d'âne et plonge du nez au freinage, les amortisseurs à gaz ont perdu leur pression hydraulique et doivent être remplacés par paire.
1. L'impact méconnu des amortisseurs usés sur la sécurité
Contrairement à une idée reçue, les amortisseurs ne servent pas uniquement au confort des passagers : ils maintiennent en permanence la roue plaquée au sol. Des amortisseurs usés à 50% allongent la distance de freinage d'urgence de plus de 2,60 mètres à 50 km/h, trompent les capteurs ABS et provoquent une usure facettée en dents de scie des pneus.